Tres años después... FR Moto se lleva las 24 h Moto Barcelona Martimotos

El equipo de Fernando Rubio tuvo un toma y daca súper intenso con Kawasaki Català

Segunda parte: El cansancio no fue una opción

Nos encontramos en en un punto clave del evento: la noche. Un momento en el que todo se vuelve más delicado, ya no solo por la visibilidad de un circuito, que no suele albergar eventos nocturnos y, por lo tanto, no precisa de una gran iluminación, sino que la pista se vuelve completamente impredecible. Con la pista fría, los neumáticos no responden con la adherencia que se les pide y, por ende, el índice de caídas es elevado, por lo que los pilotos deben lidiar con un handicap climático que puede marcar la diferencia entre traer la moto a casa, o al mecánico.

Sin embargo, no todo es malo lo que la noche nos brinda, y es que con el fresco del formato nocturno, el motor no se sobrecalienta y puede trabajar a revoluciones altas sin sufrir excesivo castigo; así que pueden apretar, si quieren, sin el miedo de que el corazón de la moto entre en parada.

FR Moto le gana el pulso a un desafortunado Kawasaki Català Aclam

Los de Fernando Rubio mantuvieron a raya en todo momento a los de Eduard Català, manteniendo notablemente la distancia de un minuto frente a su verde perseguidor. Para los que venimos de los Grandes Premios clásicos, creemos que un minuto es un mundo, ya que, salvo error humano o mecánico, tienes la carrera asegurada. Sin embargo, en una carrera de resistencia, en la que transcurre en un margen horario muy elevado, un minuto se puede disipar con una mala parada o un stint desafortunado, en el que encuentren mucho tráfico, el motor no vaya como debería ir o, simplemente, se produzca una caída.

Todo parecía que iba a estar muy apretado, hasta que, de repente, un problema en el gas de
los de Català provoca que la distancia de un minuto, se convierta en seis vueltas, dejándoles la victoria en bandeja a FR Moto; solo debían hacer una sola cosa: traer la moto a casa. Una empresa que parece sencilla, pero no lo es, y más teniendo en cuenta que, solo faltaba una hora y el cansancio empezaba entrar en el cuerpo y mente de los pilotos y del equipo.

Sin embargo, lo que sí se quedó fue el buen pilotaje y FR Moto logra, después de tres años de sequía, ganar las 24 h Moto Barcelona Martimotos de manera tan sufrida como merecida, ya que supieron vencer un Stop and Go a principio del evento y sobreponerse con mano de hierro en este duro y gratificante campeonato de resistencia catalán. Todo ello no les impidió ganar la carrera y quedarse con el récord de vueltas completadas, ni más ni menos que 780 giros completaron los de Fernando Rubio.

Y, por categorías...

EWC: Pocos, pero bien avenidos

En la máxima categoría, donde figuran dos de los tres integrantes del podio general, ganó FR Moto, seguido de Kawasaki Català y los del Team 77, que tuvieron que conformarse con un podio de consolación, ya que en la general acabaron quintos. Cierra este selecto grupo el Kingtyre Fullgas Racing Team con un decimoséptimo lugar.

Open SBK: Buen ritmo, abandonos y mucha alegría

Buen ritmo por lograr meter una Open en el podio general, precisamente la de Box69Racing, que lograron el podio general, y la victoria en su categoría, a una vuelta de su perseguidor y a quince vueltas de su primer perseguidor de su categoría: NRT Endurance. Les sigue el MCP Endurance, con la Yamaha, a veintiséis vueltas del líder de su categoría.

Cerrarían este grupo el Motopneumàtic BCN Endurance, el Team RB Racing, LRC Racing Team y, apatrullando a toda velocidad, el CE Mossos d'Esquadra-ETG Racing Team, que terminaron las 24 h y, solo por eso, merecen todos mis respetos.

Lamentamos dos abandonos: los del CMTRacing#99 y, posteriormente, el Team 24h Institut Castellarnau, quienes estaban haciendo un muy buen evento.

SST 1000: Mucha competitividad 

El conjunto alemán: la BMW de BF Endurance Racing Sachsen celebraron que MotoGP corría en su tierra ganando en su categoría a escasas dos vueltas de su perseguidor: la Honda de AG Racing Team. Cerraría este variopinto podio con la Suzuki de Guiracing Endurance a cuatro vueltas del primero de su categoría.

Consumirían el resto de la carrera, en este orden: Rac41, TSB Endurance, Team GT Endurance #30 Honda, ARB-Performances, DMI / JL Racing Team, Est Moto Passion, Nawak Racing Team, Bornes Racing Team 74, Team Hulk, Ducati Bayonne, Dream RT, Team Thuy Racing y Yoshi Racing Team.

Lamentamos otros dos abandonos: la BMW de AM Team Racing en la vuelta sesentaiseis y la Yamaha de Die Glorreichen Sieben en la vuelta doscientos seis.

SST 600: Un podio de éxito

Y no solo porque los dos primeros se llamen Exit 94 y Escuderia Èxit, sino porque cerraría este podio el equipo Martimotos Racing #51 compuesto por: Marta Tomás, Noémie Garcia, Juliette Maret y Xénia Rodríguez; un equipo 100 % femenino que disfrutó con tesón y trabajo las mieles de un podio totalmente merecido. Cerraría este grupo, sin ningún abandono: EMT17, GMP Racing y Martimotos Racing #77.

Y hasta aquí la experiencia 

Aunque ha sido muy duro, la experiencia de poder cubrir unas 24 h ha sido más que gratificante. Un particular solo tiene palabras de agradecimiento, y es a todo este equipo:

A Marc, el socio, el amigo, el ideólogo de este proyecto y el culpable de que estemos todos felices con nuestras ojeras. 

A Oscar, el incansable filmmaker que convierte en videazo todo lo que proyecta en su cámara.

A Álex, por estar más tiempo en el circuito captando fotones, que en el Media Center tromándose un merecido descanso. Por no tomarse ni un solo respiro y por estar, en todo momento, a pie de cañón. 

A Dídac, por venir desde Binéfar a echarnos una mano y dedicarnos las grandísimas capturas que se sacó de la manga.

A Duralavita por confiar ciegamente en el proyecto y darnos todas las facilidades para poder ir acreditados al evento. 

A todos vosotros: Gracias.

© Duralavita, Adrià Gil Viñuelas y Marc Matamoros. 2026. Todos los derechos reservados.

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